{"id":12926,"date":"2022-10-05T09:33:46","date_gmt":"2022-10-05T08:33:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iweech.com\/?p=12926"},"modified":"2023-06-09T14:58:10","modified_gmt":"2023-06-09T13:58:10","slug":"conseils-entretien-velo-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.iweech.com\/de\/blog\/conseils-entretien-velo-electrique\/","title":{"rendered":"Comment bien entretenir son v\u00e9lo \u00e9lectrique ?"},"content":{"rendered":"\r\n

Pardon d’enfoncer une porte ouverte, mais pour aller loin il faut m\u00e9nager sa monture. Et mettons les pieds dans le plat pour tordre une id\u00e9e re\u00e7ue : l’entretien d’un v\u00e9lo \u00e9lectrique n’est pas plus couteux<\/strong>. Il y a certaines choses \u00e0 bien avoir en t\u00eate pour prolonger la dur\u00e9e de vie de votre monture. D’ailleurs, les op\u00e9rations d\u00e9crites dans cet article sont r\u00e9alis\u00e9es dans le cadre des r\u00e9visions que vous pouvez faire dans les boutiques v\u00e9lo et r\u00e9parateurs. Voici nos conseils et astuces pour l’entretien de votre v\u00e9lo \u00e9lectrique, et les points \u00e0 ne pas oublier.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Maximiser l’autonomie de votre batterie<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

C’est l’\u00e9l\u00e9ment essentiel de votre v\u00e9lo \u00e9lectrique. Si vous en prenez soin, vous pouvez en obtenir 300 \u00e0 500 cycles, soit environ 30 000km (variable \u00e9videmment selon autonomie du v\u00e9lo pour une charge). Autrement dit, vous allez le temps de voir venir ! C’est l’un des \u00e9l\u00e9ments les plus couteux \u00e0 remplacer, donc entretenir sa batterie est d’autant plus important.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Les batteries<\/a> de v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/a> n’aiment pas les temp\u00e9ratures extr\u00eames, donc \u00e9vitez de stocker<\/strong> votre v\u00e9lo en plein soleil, o\u00f9 la batterie peut prendre un coup de chaud. C’est encore plus critique lors du rechargement de votre batterie : essayez le plus possible de le faire dans un environnement sec, entre 0\u00b0C et 40\u00b0C.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

L’autre point, c’est d’\u00e9viter les d\u00e9charges profondes prolong\u00e9es.\u00a0Pour cela, pensez \u00e0 charger r\u00e9guli\u00e8rement sa batterie (et la stocker autour de 50-80% de charge). Sachez par ailleurs que pour un cycle donn\u00e9, c’est entre 0-20% et 80-100% qu’elle s’use le plus. C’est pourquoi certains smartphones aujourd’hui chargent le t\u00e9l\u00e9phone jusqu’\u00e0 80%, puis jusqu’\u00e0 100% juste avant le r\u00e9veil (et donc le d\u00e9branchement), pour \u00e9viter de maintenir la batterie \u00e0 100% des nuits enti\u00e8res. En g\u00e9n\u00e9ral, les chargeurs de VAE g\u00e8rent cet aspect, et se coupent tout seul une fois les 100% atteint, sans recharger quand le niveau redescend \u00e0 99%.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dernier point, pour optimiser la conductivit\u00e9 avec le reste du circuit \u00e9lectrique, il est recommand\u00e9 de passer de temps en temps un produit contacteur type Q20 sur les connecteurs de la batterie, voire de les nettoyer si de l’oxydation appara\u00eet.<\/p>\r\n

C\u00f4t\u00e9 moteur, il n’y a pas d’entretien particulier \u00e0 pr\u00e9voir, sauf exception.<\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Toujours v\u00e9rifier ses roues<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tout d’abord, v\u00e9rifiez la pression des pneus<\/strong> (se conformer \u00e0 la pression recommand\u00e9e, chez IWEECH on recommande entre 2 et 3 bars maximum) pour maximiser confort et autonomie. V\u00e9rifiez aussi leur \u00e9tat ext\u00e9rieur : usure anormale ou hernies<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

V\u00e9rifiez aussi au passage le bon serrage de l’axe de roue<\/strong>. J’ai une amie qui a d\u00e9j\u00e0 „perdu“ sa roue en descendant d’un trottoir : plus de peur que de mal, mais je vous assure que vous ne voulez pas vivre \u00e7a !<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Bien r\u00e9gler ses freins hydrauliques<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En g\u00e9n\u00e9ral, on sait tout de suite quand on a un probl\u00e8me avec son frein : perte de pression dans les leviers et\/ou puissance de freinage tr\u00e8s basse quand bien m\u00eame vous tirez le levier \u00e0 fond. Soit cela provient d’un corps gras d\u00e9pos\u00e9 sur le disque (qu’un nettoyage \u00e0 l’eau savonneuse , soit il faut purgez. En g\u00e9n\u00e9ral, on recommande de purger apr\u00e8s 1000km ou quand les sympt\u00f4mes apparaissent. Un liquide „tout frais“ garantit le bon fonctionnement des pistons et retarde l\u2019usure des joints, et donc la long\u00e9vit\u00e9 de votre syst\u00e8me de freinage. L’Equipe propose un tuto assez didactique<\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En compl\u00e9ment de la sensation de pomper dans le vide, il faut aussi v\u00e9rifier l’\u00e9tat de ses plaquettes<\/strong>. Concr\u00e8tement, reste-t-il de la mati\u00e8re sur la plaquette ou est-elle „m\u00e9tal contre m\u00e9tal“ ?. Le cas \u00e9ch\u00e9ant, il faut changer les pi\u00e8ces rapidement !<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Pour les disques de frein<\/strong>, il faut v\u00e9rifier trois points :<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n