[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.10.8″ _module_preset=”default” da_disable_devices=”off|off|off” global_colors_info=”{}” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row _builder_version=”4.10.8″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.10.8″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Texte” _builder_version=”4.14.5″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Les v\u00e9los \u00e9lectriques urbains s\u00e9duisent le public pour de nombreuses raisons. En plus d’allier sport et loisir, ils facilitent le v\u00e9lotaf<\/a> et vous permettent de vous rendre rapidement l\u00e0 o\u00f9 vous le souhaitez sans avoir \u00e0 subir de longues heures de bouchon et en parcourant de longues distances sans effort. Cependant, plusieurs crit\u00e8res importants tels que le moteur du v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong> sont \u00e0 prendre en compte pour bien choisir son VAE<\/a>. Suivez le guide pour tout conna\u00eetre sur le moteur v\u00e9lo \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\n La vigilance est de mise lors de l’achat d’un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique<\/strong> pour profiter pleinement des bienfaits du v\u00e9lo, mais aussi pour des raisons de confort et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Les bicyclettes et les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique sont soumis \u00e0 diff\u00e9rentes r\u00e9glementations. \u00c0 titre d’exemple, un v\u00e9lo classique vendu doit imp\u00e9rativement \u00eatre mont\u00e9, r\u00e9gl\u00e9 et accompagn\u00e9 d’une notice imprim\u00e9e. D’apr\u00e8s l’article R.313-4 du Code de la route, il doit \u00eatre dot\u00e9 de feux avant et arri\u00e8re, d’un avertisseur sonore et de catadioptres visibles \u00e0 l’avant, l’arri\u00e8re et lat\u00e9ralement. Le v\u00e9lo (qu’il soit \u00e9lectrique ou non) doit \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de deux syst\u00e8mes de freinage<\/strong> ind\u00e9pendants qui agissent sur chaque roue. Notons qu’ici, le syst\u00e8me de freinage par r\u00e9trop\u00e9dalage utilis\u00e9 seul ne r\u00e9pond pas \u00e0 cette exigence. En dehors de ces r\u00e9glementations, les v\u00e9los \u00e9lectriques doivent r\u00e9pondre \u00e0 des exigences suppl\u00e9mentaires. Par exemple, le d\u00e9clenchement de l’assistance \u00e9lectrique doit imp\u00e9rativement \u00eatre li\u00e9 au p\u00e9dalage. La puissance du moteur du v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong> doit permettre au v\u00e9lo d’atteindre une vitesse inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 25 km\/h. Ce dernier doit \u00e9galement s’arr\u00eater obligatoirement quand le cycliste arr\u00eate de p\u00e9daler.<\/p>\n Les v\u00e9los \u00e9lectriques urbains s\u00e9duisent le public pour de nombreuses raisons. En plus d’allier sport et loisir, ils facilitent le v\u00e9lotaf et vous permettent de vous rendre rapidement l\u00e0 o\u00f9 vous le souhaitez sans avoir \u00e0 subir de longues heures de bouchon et en parcourant de longues distances sans effort. Cependant, plusieurs crit\u00e8res importants tels que le moteur du v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong> sont \u00e0 prendre en compte pour bien choisir son VAE. Suivez le guide pour tout conna\u00eetre sur le moteur v\u00e9lo \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\n La vigilance est de mise lors de l’achat d’un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique<\/strong> pour profiter pleinement des bienfaits du v\u00e9lo, mais aussi pour des raisons de confort et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Les bicyclettes et les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique sont soumis \u00e0 diff\u00e9rentes r\u00e9glementations. \u00c0 titre d’exemple, un v\u00e9lo classique vendu doit imp\u00e9rativement \u00eatre mont\u00e9, r\u00e9gl\u00e9 et accompagn\u00e9 d’une notice imprim\u00e9e. D’apr\u00e8s l’article R.313-4 du Code de la route, il doit \u00eatre dot\u00e9 de feux avant et arri\u00e8re, d’un avertisseur sonore et de catadioptres visibles \u00e0 l’avant, l’arri\u00e8re et lat\u00e9ralement. Le v\u00e9lo (qu’il soit \u00e9lectrique ou non) doit \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de deux syst\u00e8mes de freinage<\/strong> ind\u00e9pendants qui agissent sur chaque roue. Notons qu’ici, le syst\u00e8me de freinage par r\u00e9trop\u00e9dalage utilis\u00e9 seul ne r\u00e9pond pas \u00e0 cette exigence. En dehors de ces r\u00e9glementations, les v\u00e9los \u00e9lectriques doivent r\u00e9pondre \u00e0 des exigences suppl\u00e9mentaires. Par exemple, le d\u00e9clenchement de l’assistance \u00e9lectrique doit imp\u00e9rativement \u00eatre li\u00e9 au p\u00e9dalage. La puissance du moteur du v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong> doit permettre au v\u00e9lo d’atteindre une vitesse inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 25 km\/h. Ce dernier doit \u00e9galement s’arr\u00eater obligatoirement quand le cycliste arr\u00eate de p\u00e9daler.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.iweech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/moteur-du-velo-a-assistance-electrique-vae.jpg” alt=”Moteur v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique” title_text=”CREATOR: gd-jpeg v1.0 (using IJG JPEG v62), quality = 70″ _builder_version=”4.14.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.14.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Le moteur est au c\u0153ur du VAE<\/strong>, il permet au cycliste de se sentir soutenu dans son effort de p\u00e9dalage.\u00a0La question est de savoir si pour un v\u00e9lo \u00e9lectrique on privil\u00e9gie un moteur plac\u00e9 dans la roue ou dans le p\u00e9dalier ?<\/p>\n Il existe\u00a0trois grands types de moteurs de v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique<\/strong>.<\/p>\n Comme son nom l\u2019indique, le\u00a0moteur VAE roue avant<\/strong>\u00a0se place dans le moyeu de la roue avant de l\u2019engin. Les VAE \u00e9quip\u00e9s de ce type de moteur sont plut\u00f4t adapt\u00e9s pour\u00a0les trajets relativement plats et sans grandes difficult\u00e9s<\/strong>\u00a0: d\u00e9placements urbains, courses, travail, etc. Le plus grand avantage du\u00a0moteur VAE roue avant pour v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong>\u00a0r\u00e9side dans sa facilit\u00e9 d\u2019installation et donc son co\u00fbt. Aucun r\u00e9glage de transmission n\u2019est n\u00e9cessaire. Le v\u00e9lo reste \u00e9quilibr\u00e9 car le poids du moyeu \u00e0 l\u2019avant est \u00e9gal \u00e0 celui de la batterie arri\u00e8re quand celle-ci est plac\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n Malgr\u00e9 ses avantages, le moteur VAE roue avant pr\u00e9sente des inconv\u00e9nients majeurs\u00a0: Le risque de d\u00e9rapage est consid\u00e9rable lorsqu\u2019on roule sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e, en mont\u00e9e ou sur la terre. De m\u00eame le poids dans la roue avant provoque des effets de d\u00e9port ou guidonnage qui risquent de d\u00e9s\u00e9quilibrer le cycliste qui doit constamment\u00a0corriger la trajectoire avec les bras<\/strong>. La conduite est ainsi moins agr\u00e9able avec les VAE \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur \u00e0\u00a0roue avant\u00a0<\/strong>et l\u00e2cher le guidon d\u2019une main peut \u00eatre risqu\u00e9 car le moindre faux mouvement peut vous envoyer dans le d\u00e9cor.<\/p>\n Le montage et le d\u00e9montage de la roue avant sont aussi rendus plus complexes et plus difficiles et cela peut devenir probl\u00e9matique en cas de crevaison.<\/p>\n \u00c0 l\u2019inverse du moteur VAE roue avant, le\u00a0moteur VAE roue arri\u00e8re<\/strong>\u00a0est install\u00e9 dans le moyeu de la roue arri\u00e8re du v\u00e9lo \u00e9lectrique et il est cach\u00e9 par la transmission. Il convient aussi bien \u00e0 la conduite urbaine qu\u2019au trekking et aux randonn\u00e9es. Vous pourrez aussi circuler sur des chemins d\u00e9grad\u00e9s en terre, sable et cailloux.<\/p>\n Cependant, le moteur VAE roue arri\u00e8re pr\u00e9sente des inconv\u00e9nients. En plus de d\u00e9s\u00e9quilibrer le v\u00e9lo (tout le poids est de fait \u00e0 l\u2019arri\u00e8re), le montage et le d\u00e9montage de la roue arri\u00e8re sont plus complexes et plus difficiles. Cela peut devenir probl\u00e9matique en cas de crevaison. Les vitesses m\u00e9caniques sont plac\u00e9es avant le moteur dans le cas du moteur roue arri\u00e8re, ainsi le moteur ne profite pas du couple m\u00e9canique disponible (rendement faible).<\/p>\n Il est \u00e9galement essentiel de savoir que ce type de moteur est incompatible avec les syst\u00e8mes de moyeux \u00e0 vitesses int\u00e9gr\u00e9es.<\/p>\n Le moteur VAE central ou moteur VAE p\u00e9dalier est plac\u00e9 au niveau du p\u00e9dalier. Il s\u2019agit du\u00a0moteur de v\u00e9lo \u00e9lectrique de tr\u00e8s loin le plus efficace<\/strong>, il est aussi le plus cher. Ses avantages sont nombreux. Les moteurs p\u00e9daliers sont \u00e9quip\u00e9s de capteurs de couple qui permettent de g\u00e9rer l\u2019assistance en proportion de l\u2019effort fourni par le cycliste pour plus d\u2019efficacit\u00e9 . Comme les capteurs sont int\u00e9gr\u00e9s dans le moteur, ce sont des moteurs d\u2019une grande fiabilit\u00e9. En cas de panne ou de crevaison, les roues sont faciles \u00e0 monter et \u00e0 d\u00e9monter. La mise en place d\u2019un moteur VAE p\u00e9dalier permet \u00e9galement d\u2019\u00e9quilibrer le poids du v\u00e9lo et d\u2019abaisser son centre de gravit\u00e9. N\u00e9anmoins, certains r\u00e9glages doivent \u00eatre effectu\u00e9s au niveau de la transmission lors du montage.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.iweech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/moteur-velo-electrique.jpg” alt=”Moteur v\u00e9lo \u00e9lectrique” title_text=”moteur-velo-electrique” _builder_version=”4.14.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.14.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Il y a 3 grandeurs physiques qui caract\u00e9risent le fonctionnement d\u2019un\u00a0moteur de v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong>\u00a0: le couple, la vitesse et la puissance.<\/p>\n Le\u00a0couple moteur\u00a0<\/strong>est la caract\u00e9ristique du moteur qui va permettre d\u2019avoir un d\u00e9marrage vif, m\u00eame en c\u00f4te, et une belle acc\u00e9l\u00e9ration.\u00a0 La\u00a0puissance du moteur du v\u00e9lo \u00e9lectrique\u00a0<\/strong>est la caract\u00e9ristique qui va permettre d\u2019avoir de la reprise, ou de grimper les c\u00f4tes avec une belle vitesse.\u00a0La vitesse maximale de rotation du moteur est une donn\u00e9e qui ne nous int\u00e9resse pas beaucoup dans les VAE.<\/p>\n En r\u00e9sum\u00e9 pour un\u00a0moteur de v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong>, le couple permet de d\u00e9marrer en c\u00f4te, et la puissance permet de grimper la cote \u00e0 toute vitesse.<\/p>\n La r\u00e9glementation europ\u00e9enne impose que la puissance du moteur d\u2019un VAE<\/strong>\u00a0soit limit\u00e9e \u00e0 250 W en r\u00e9gime continue. Cela veut dire que le moteur n\u2019a le droit de d\u00e9passer les 250W en fonctionnement que pendant de courts instants.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.iweech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/electrique-assistance.jpg” alt=”Moteur v\u00e9lo \u00e9lectrique VAE” title_text=”CREATOR: gd-jpeg v1.0 (using IJG JPEG v62), quality = 70″ _builder_version=”4.14.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Texte” _builder_version=”4.14.5″ _module_preset=”default” link_option_url=”\/” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Pour r\u00e9pondre \u00e0 la question quel est le meilleur\u00a0moteur v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong>, il convient tout d\u2019abord de bien cerner l\u2019usage que vous allez faire de votre VAE et votre budget, c\u2019est ce qui va d\u00e9terminer le choix. Si on a un budget serr\u00e9 pour faire de petits trajets en ville, un VAE \u00e0 moteur roue avant ou arri\u00e8re sera probablement la r\u00e9ponse. Si on cherche le confort et la performance alli\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et une grande fiabilit\u00e9 en ville ou sur tous chemins, il est \u00e9vident que le moteur p\u00e9dalier (central) constitue la meilleure des r\u00e9ponses m\u00eame si le prix va \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n Les VVTAE (VTT \u00e0 assistance \u00e9lectrique) sont quant \u00e0 eux quasiment tous \u00e9quip\u00e9s de moteurs p\u00e9daliers.<\/p>\n Les v\u00e9los \u00e9lectriques intelligents Iweech, sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un puissant\u00a0moteur v\u00e9lo \u00e9lectrique p\u00e9dalier\u00a0<\/strong>qui offre un couple de 90NM. Celui-ci est aliment\u00e9 par une batterie Li-ion de 497 Wh extractible qui offre une\u00a0autonomie\u00a0de 70 \u00e0 90 km en usage optimum et jusqu\u2019\u00e0 190 km en mode intelligent.<\/p>\n Avec\u00a0Iweech, c\u2019est un monde de fluidit\u00e9 qui s\u2019offre \u00e0 vous : Le\u00a0moteur v\u00e9lo \u00e9lectrique\u00a0<\/strong>est associ\u00e9 au syst\u00e8me intelligent \u00ab smart contr\u00f4le \u00bb de gestion de l\u2019assistance, un syst\u00e8me exclusif et brevet\u00e9 Iweech qui permet de transformer chacun de vos trajets en moment de plaisir. \u00c0 chaque coup de p\u00e9dale, l\u2019assistance intuitive vous fournit le juste niveau de puissance dont vous avez besoin. En effet avec Iweech pas de besoin de vitesse, ni d\u2019\u00e9cran, ni de manette pour g\u00e9rer l\u2019assistance, il est 100% automatique. Montez, p\u00e9dalez et Iweech fait le reste.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les v\u00e9los \u00e9lectriques urbains s\u00e9duisent le public pour de nombreuses raisons. En plus d’allier sport et loisir, ils facilitent le v\u00e9lotaf et vous permettent de vous rendre rapidement l\u00e0 o\u00f9 vous le souhaitez sans avoir \u00e0 subir de longues heures de bouchon et en parcourant de longues distances sans effort. 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La r\u00e9glementation qui encadre les VAE<\/strong><\/h2>\n
Moteur roue vs moteur p\u00e9dalier : les diff\u00e9rents types de moteur \u00e9lectrique pour v\u00e9lo<\/strong><\/h2>\n
Moteur v\u00e9lo \u00e9lectrique : le moteur VAE roue avant<\/strong><\/h3>\n
Moteur v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong>\u00a0:\u00a0le moteur VAE roue arri\u00e8re<\/strong><\/h3>\n
Moteur v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong>\u00a0:\u00a0le moteur VAE central (appel\u00e9 aussi p\u00e9dalier ou \u00ab\u00a0mid hub\u00a0\u00bb)<\/strong><\/h3>\n
Comprendre les notions de couple et puissance des moteurs VAE disponibles sur le march\u00e9<\/strong><\/h2>\n
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Alors, quel est le meilleur moteur pour mon v\u00e9lo \u00e9lectrique ?<\/strong><\/h2>\n