[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.22″ da_disable_devices=”off|off|off” global_colors_info=”{}” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row _builder_version=”4.10.8″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.10.8″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Choisir un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique<\/strong>\u00a0(\u00e9galement appel\u00e9 VAE) n\u2019est pas une d\u00e9cision qui se prend \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. Parce qu\u2019il accompagne le cycliste lors de beaucoup de ses d\u00e9placements et qu\u2019il repr\u00e9sente tout de m\u00eame un certain niveau de budget, le\u00a0choix d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique<\/strong>\u00a0est une d\u00e9cision qui doit \u00eatre m\u00fbrement r\u00e9fl\u00e9chie. Pour aider dans cette d\u00e9cision d\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong>, nous avons list\u00e9s 5 crit\u00e8res de choix essentiels : l\u2019utilisation que l\u2019on fait du VAE, la puissance du moteur \u00e9lectrique, le poids, les fonctionnalit\u00e9s et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.iweech.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/quel-velo-pour-velotaf-1024×682-1.jpg” alt=”V\u00e9lo \u00e9lectrique pour le v\u00e9lotaf” title_text=”quel-velo-pour-velotaf-1024×682″ _builder_version=”4.14.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text module_id=”aide” _builder_version=”4.10.8″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Avant d\u2019acheter un v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong>, il convient d\u2019identifier quels en seront les usages. Est-ce que l\u2019on cherche un VAE pour se rendre au travail (et ainsi\u00a0faire du v\u00e9lotaf<\/a>) ? Est-ce dans un but de loisir sportif ? Quels types de parcours et de chemins seront emprunt\u00e9s : essentiellement des rues et pistes cyclables ou des chemins escarp\u00e9s ? Quelles distances seront parcourues ? Le type, la fr\u00e9quence et le temps de trajet vont consid\u00e9rablement guider le\u00a0choix vers un v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong>\u00a0plut\u00f4t qu\u2019un autre.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text module_id=”aideEtat” _builder_version=”4.10.8″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Le\u00a0moteur \u00e9lectrique<\/a>\u00a0est un des \u00e9l\u00e9ments essentiels \u00e0 prendre en compte lors du\u00a0choix d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong>. C\u2019est le c\u0153ur de l\u2019assistance \u00e9lectrique et ce qui permet au cycliste de se sentir soutenu dans son effort de p\u00e9dalage.<\/p>\n La puissance du moteur est calcul\u00e9e en Watts. Alors que la\u00a0puissance du moteur d\u2019un VAE<\/strong>\u00a0est encadr\u00e9e et limit\u00e9e \u00e0 250 Watts, le couple du moteur (exprim\u00e9 en Newton-m\u00e8tre) est une valeur qui permet de distinguer la puissance r\u00e9elle du moteur. Lorsqu\u2019un cycliste p\u00e9dale et qu\u2019il appuie davantage sur les p\u00e9dales pour monter une c\u00f4te, il d\u00e9veloppera plus de couple. Plus un moteur a un couple \u00e9lev\u00e9, plus il sera facile de monter des c\u00f4tes tr\u00e8s raides sans difficult\u00e9. Cette notion de couple est notamment importante lors d\u2019une utilisation citadine : le v\u00e9lo permet d\u2019avoir un d\u00e9marrage vif lors des nombreux arr\u00eats et interruptions que conna\u00eet le cycliste (par exemple les feux rouges).<\/p>\n Une puissance de 25O Watts va donner des couples allant de 20 Nm \u00e0 90 Nm, les v\u00e9los Iweech \u00e9tant les seuls du march\u00e9 \u00e0 proposer un couple \u00e0 90 Nm avec leur motorisation de haut niveau.<\/p>\n L\u2019emplacement du moteur \u00e9lectrique \u00e0 \u00e9galement toute son importance. Il peut \u00eatre plac\u00e9 dans le moyeux des roues ou dans le p\u00e9dalier. Les moteurs plac\u00e9s dans le moyeux des roues modifient le centre de gravit\u00e9 du v\u00e9lo. De plus, suivant si le moteur est plac\u00e9 sur la roue avant ou arri\u00e8re, cela peut g\u00e9n\u00e9rer un effet de traction ou de pouss\u00e9e plus ou moins marqu\u00e9 qui engendre une conduite plus saccad\u00e9e. Alors que les premiers v\u00e9los \u00e9lectriques pesaient au-del\u00e0 de 30kg, les prouesses technologiques successives ont permis d\u2019abaisser consid\u00e9rablement ce poids. On trouve maintenant des\u00a0VAE \u00e0 moins de 23kg et m\u00eame dans certains cas moins de 20kg<\/strong>\u00a0. Le v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique est plus lourd de 4 \u00e0 6 kg qu\u2019un v\u00e9lo classique. Cette diff\u00e9rence de poids est due \u00e0 la pr\u00e9sence de l\u2019assistance \u00e9lectrique et des diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments que cela implique : la batterie, le moteur, le capteur. Les \u00e9l\u00e9ments traditionnels d\u2019un v\u00e9lo classique comme le cadre et les roues sont \u00e9galement renforc\u00e9s ce qui augmente le poids total de l\u2019engin.<\/p>\n En optant pour un mod\u00e8le de\u00a0VAE l\u00e9ger<\/strong>, le conducteur b\u00e9n\u00e9ficiera d\u2019une meilleure maniabilit\u00e9 et de plus de confort. Le poids influe \u00e9galement sur la capacit\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Plus le v\u00e9lo est l\u00e9ger, plus l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration sera facilit\u00e9e. Au contraire, plus le v\u00e9lo est lourd, plus grande sera la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour le propulser. Cette notion doit \u00eatre n\u00e9anmoins pond\u00e9r\u00e9e par le poids du cycliste. Enfin ne pas oublier que plus un v\u00e9lo est l\u00e9ger, plus son transport sera facilit\u00e9 dans les escaliers, dans les transports en commun\u2026<\/p>\n Le\u00a0poi<\/strong>ds du VAE<\/strong>\u00a0reste un\u00a0crit\u00e8re de choix important d\u2019un VAE<\/strong>\u00a0mais non bloquant.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.iweech.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/iweech-velo-electrique-intelligent-gauche_hd-768×512-1.jpeg” alt=”Le choix d’un v\u00e9lo \u00e9lectrique” title_text=”iweech-velo-electrique-intelligent-gauche_hd-768×512″ _builder_version=”4.14.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.14.5″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” content__hover_enabled=”on|desktop” content__hover=”<\/p>\n Contrairement \u00e0 un v\u00e9lo m\u00e9canique classique, les VAE fournissent \u00e0 leurs usagers des fonctionnalit\u00e9s qui ajoutent au plaisir de conduire et qui doivent \u00eatre pris en compte dans l\u2019acte d\u2019achat du v\u00e9lo \u00e9lectrique :<\/p>\nBien choisir son v\u00e9lo \u00e9lectrique : l\u2019usage<\/strong><\/h2>\n
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Bien choisir son v\u00e9lo \u00e9lectrique : la puissance du moteur \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\n
Le moteur p\u00e9dalier quant \u00e0 lui est le syst\u00e8me de motorisation le plus \u00e9labor\u00e9 et de loin le plus efficace. Le moteur p\u00e9dalier assure une meilleure r\u00e9partition des masses et garantit une stabilit\u00e9 accrue. L\u2019assistance est en g\u00e9n\u00e9ral plus confortable.
En r\u00e9sum\u00e9, il est fortement recommand\u00e9 de se tourner vers un\u00a0VAE int\u00e9grant un moteur p\u00e9dalier avec un couple \u00e9lev\u00e9<\/strong>.<\/p>\nBien choisir son v\u00e9lo \u00e9lectrique : le poids du v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\n
Bien choisir son v\u00e9lo \u00e9lectrique : les fonctionnalit\u00e9s<\/h2>\n
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Il est donc int\u00e9ressant de se renseigner sur les fonctionnalit\u00e9s d\u00e9livr\u00e9es par le VAE lors du choix d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique.<\/li>\n<\/ul>\nBien choisir son v\u00e9lo \u00e9lectrique : la s\u00e9curit\u00e9 de conduite<\/h2>\n